慶祝【廣州拉森】攜手【中鐵十九局集團有限公司】，助力【廣州地鐵十八號線工程】
廣州地鐵18號線是廣州地鐵正在建設的線路之一，大致呈南北走向。始于南沙區(qū)萬頃沙樞紐，經明珠灣區(qū)、番禺廣場、琶洲、珠江新城，止于廣州東站樞紐，沿線串聯南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，在番禺廣場到萬頃沙區(qū)段與廣州地鐵22號線共線運營，全長61.3公里，均為地下線，共設站9座，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座。車輛運行設計時速160公里/小時。
廣州地鐵18號線定位為南北快線，實現廣州市中心城區(qū)與南沙新區(qū)的快速軌道交通聯系，支持南沙新區(qū)、南沙自貿區(qū)發(fā)展，同時連接市中心城區(qū)線網，補充南北軸向向客流發(fā)展走廊，并增強廣州東站的綜合交通樞紐功能，是國內首批可以實現地鐵服務水平的全地下市域快線之一。未來，廣州地鐵18號線還將有望延伸至珠海、中山和清遠地區(qū)。
我國目前地鐵施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地鐵施工時基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用屏幕式構造。
拉森鋼板樁作為基坑開挖的臨時擋土、擋水圍護結構，具有優(yōu)越的抗載荷強度，適應性強，結合緊密、不漏水、防水效果好，施工簡便、速度快，反復使用節(jié)省資源和成本，降低環(huán)境污染和破壞等，近年來隨著基礎建設的快速發(fā)展，拉森鋼板樁作為圍護結構，在基礎工程中得到了廣泛的應用。
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2019年8月8日，立秋——鋼板樁施工現場之日常